UBTech Walker S2 startet Piloteinsatz in südkoreanischer Automobilzulieferfabrik

UBTech Robotics hat im August 2026 eine Kooperation mit zwei südkoreanischen Partnern vereinbart, die dem Unternehmen den Zugang zu einem neuen Automotive-Markt jenseits Chinas öffnen soll: dem ersten vollständig auf humanoide Roboter ausgerichteten Fertigungspiloten in der koreanischen Automobil-Zulieferkette.

Die Partner

Das Memorandum of Understanding verbindet drei Akteure:

• UBTech Robotics (Shenzhen): Lieferant der Roboterplattformen Walker S2 und Cruzr Y1
• AJIN Industrial: südkoreanischer Automobilzulieferer, der Karosserien, Türen und strukturelle Fahrzeugkomponenten für Tier-1-Hersteller fertigt. Das Unternehmen betreibt seit Juni 2024 eine eigene „Manufacturing Innovation Factory”, die explizit als Testumgebung für neue Fertigungstechnologien angelegt ist.
• Duksan JM Robotics: südkoreanischer Robotik-Systemintegrator, der die technische Brücke zwischen UBTechs Plattformen und AJINs Produktionsprozessen schlägt.

Eingesetzte Roboter

Der Pilot setzt auf zwei unterschiedliche UBTech-Plattformen, die komplementäre Aufgaben übernehmen sollen:

Plattform	Typ	Einsatz
Walker S2	Vollhumanoid (bipedal, 1,76 m, 52 DoF)	Präzisionsmontage und Qualitätsprüfung
Cruzr Y1	Radbasierter Humanoid	Materialtransport, Navigation

Der Walker S2 operiert im Piloten unter realen Fertigungsbedingungen — nicht in einer Laborumgebung. Das ist für UBTech ein wichtiger Unterschied: Der Roboter muss mit variierenden Beleuchtungsverhältnissen, Lärm, Metallspänen und parallelen Arbeitsprozessen umgehen.

Strategischer Hintergrund

Für UBTech ist die Kooperation ein Schritt weg von der Abhängigkeit vom chinesischen Heimatmarkt. Das Unternehmen hatte 2025 einen Umsatz aus Vollhumanoid-Robotern von rund 820 Millionen Yuan erzielt — ein Anstieg um 2.200 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dennoch stammt der Großteil der kommerziellen Deployments aus chinesischen Industrieprojekten (Hitachi, Grenzdienst Fangchenggang, Shenhao-Stromnetz).

Südkorea öffnet einen neuen geografischen Absatzkanal: Das Land verfügt über eine hochentwickelte Automobil-Zulieferindustrie (Hyundai, Kia, LG, Samsung) und zeigt angesichts des Arbeitskräftemangels in der Fertigung wachsendes Interesse an Robotiklösungen. Die Entscheidung, nicht mit einem Komplettfahrzeughersteller zu starten, sondern mit einem Tier-2-Zulieferer, deutet auf eine pragmatische Einstiegsstrategie hin: weniger Compliance-Auflagen, direktere Entscheidungswege.

Einschränkungen und offene Fragen

⚠️ Hinweis: Die Angaben zu Aufgabenverteilung, Pilotumfang und strategischen Zielen stammen aus Medienberichten und Unternehmenskommunikation. Der genaue Starttermin des Piloten und die vereinbarte Laufzeit des MOU wurden nicht offiziell veröffentlicht. Die Beschreibungen beziehen sich auf Pläne und Ziele, nicht auf bestätigte operative Ergebnisse.

Offen bleibt insbesondere: Wie viele Walker-S2-Einheiten werden im Piloten eingesetzt? Zu welchen konkreten Taktzeiten und mit welcher Fehlerquote arbeiten sie? Eine unabhängige Evaluation des Pilots lag zum Redaktionsschluss nicht vor.

Einordnung

Das Walker-S2-Engagement in Korea folgt auf eine Reihe von internationalen Deployments: UBTech hatte zuvor Walker-S2-Einheiten am chinesisch-vietnamesischen Grenzübergang Fangchenggang und in Hitachi-Produktionsanlagen eingesetzt. Die Korea-Kooperation ist der erste bekannte Piloteinsatz außerhalb Chinas in einem Automotive-Fertigungskontext — und damit ein Datenpunkt dafür, ob UBTechs Technologie auch unter anderen regulatorischen und kulturellen Rahmenbedingungen skaliert.